2025年11月21日上午，由中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)主辦、深圳市金溢科技股份有限公司承辦、交通運(yùn)輸部智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)及裝備交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心與深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)協(xié)辦的“車(chē)路云一體化創(chuàng)新發(fā)展論壇”，在海南海口國(guó)際會(huì)展中心順利召開(kāi)。作為2025第二十屆中國(guó)智能交通大會(huì)的重要主題活動(dòng)之一，本次論壇以“AI 驅(qū)動(dòng)·地空一體·交能共融”為主題，緊密?chē)@國(guó)家“人工智能+車(chē)路云一體化”“低空經(jīng)濟(jì)”“交能融合”等戰(zhàn)略方向展開(kāi)，匯聚學(xué)界、業(yè)界及科研機(jī)構(gòu)多位專家代表，共同探討智慧交通高質(zhì)量發(fā)展路徑。

一、權(quán)威開(kāi)篇：錨定國(guó)家戰(zhàn)略，共啟行業(yè)前瞻對(duì)話

論壇由同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)中心主任楊曉光教授主持。他在發(fā)言中指出，車(chē)路云一體化是一個(gè)涉及技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的復(fù)雜系統(tǒng)工程，其發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同創(chuàng)新與共同推進(jìn)。他特別提到，像金溢科技這樣的企業(yè)，不僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅(jiān)定實(shí)踐者，更在積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定與產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，是推動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)落地的關(guān)鍵力量之一。

海南省工業(yè)和信息化廳黨組成員、副廳長(zhǎng)黃文聰代表省工信廳向關(guān)心支持海南自貿(mào)港建設(shè)及車(chē)路云一體化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各界朋友表示歡迎與感謝，介紹海南錨定“向綠圖強(qiáng)”“向數(shù)圖強(qiáng)”目標(biāo)，在能源網(wǎng)、路網(wǎng)、5G 網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)四網(wǎng)融合方面取得的顯著成果，并提及未來(lái)將從政策法規(guī)完善、車(chē)路云試點(diǎn)建設(shè)、國(guó)際領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試基地打造三方面推進(jìn)“海南模式”，強(qiáng)調(diào)海南自貿(mào)港建設(shè)的國(guó)家戰(zhàn)略定位及全島封關(guān)運(yùn)作推進(jìn)情況，誠(chéng)摯邀請(qǐng)各界考察交流、共享發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)預(yù)祝會(huì)議圓滿成功。

深圳市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長(zhǎng)徐煒在致辭中介紹深圳緊抓AI與數(shù)據(jù)機(jī)遇，構(gòu)建了“可感知、能思考、善指揮、聚服務(wù)”的城市交通大腦，推動(dòng)軌道、高速、機(jī)場(chǎng)、港口等多場(chǎng)景智慧化升級(jí)。通過(guò)搭建全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全鏈條監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)超千臺(tái)車(chē)輛、六千公里道路的動(dòng)態(tài)管理，并規(guī)模化應(yīng)用無(wú)人車(chē)與無(wú)人機(jī)，打造全國(guó)領(lǐng)先的空地一體化物流配送體系。未來(lái)，深圳將持續(xù)深化“人工智能+交通”融合，建設(shè)集約高效、綠色低碳的智慧交通系統(tǒng)，期待與各方攜手共創(chuàng)安全、高效、韌性、綠色的出行未來(lái)。

同濟(jì)大學(xué)黨委原書(shū)記方守恩出席論壇，了解金溢科技產(chǎn)品并聽(tīng)取報(bào)告，對(duì)金溢科技在“交能融合”領(lǐng)域的前瞻布局與技術(shù)突破表示高度認(rèn)可。

二、主旨演講：多維視角，解構(gòu)產(chǎn)業(yè)核心議題

在主旨演講環(huán)節(jié)，來(lái)自高校、車(chē)企、交通集團(tuán)及科研院所的專家，圍繞車(chē)路云一體化核心框架，深度結(jié)合人工智能、低空經(jīng)濟(jì)、交能融合等前沿領(lǐng)域，從技術(shù)研發(fā)、場(chǎng)景落地、政策適配等多維度展開(kāi)論述。 

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)科技商學(xué)院講席教授、博士生導(dǎo)師、美國(guó)國(guó)家工程院院士張捷，圍繞“能聽(tīng)會(huì)看的數(shù)字化交通”，系統(tǒng)闡述了智能交通感知體系的創(chuàng)新方向。通過(guò)融合視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、振動(dòng)等多模態(tài)數(shù)據(jù)，構(gòu)建具備感知與認(rèn)知能力的交通系統(tǒng)，為智能駕駛與交通治理開(kāi)辟新路徑。該體系通過(guò)視覺(jué)監(jiān)測(cè)、異常聽(tīng)覺(jué)信號(hào)捕捉與振動(dòng)感知，賦予道路類人的綜合感知能力。系統(tǒng)可同步監(jiān)測(cè)車(chē)流、車(chē)速、車(chē)重并識(shí)別異常事件，同時(shí)實(shí)現(xiàn)地面濕滑與地下坍塌的早期預(yù)警，并在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建起道路運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力。目前，該技術(shù)已落地合肥環(huán)城高速，并推廣至全國(guó)多地高速公路，系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化，精準(zhǔn)量化車(chē)輛違規(guī)、異常行駛與事故等關(guān)鍵信息，為交通管控提供堅(jiān)實(shí)數(shù)據(jù)支撐。

深圳市金溢科技股份有限公司董事長(zhǎng)、總裁，交通運(yùn)輸部智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)及裝備交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心主任羅瑞發(fā)，以《連接億級(jí)用戶：以ETC為錨點(diǎn)的車(chē)路云一體化融合發(fā)展戰(zhàn)略與實(shí)踐展望》為題，深入剖析當(dāng)前行業(yè)面臨的“內(nèi)卷外卡、技術(shù)壁壘、市場(chǎng)板結(jié)”等發(fā)展困境，指出在“十五五”政策與AI科技浪潮雙重驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展必須依靠技術(shù)與商業(yè)的協(xié)同進(jìn)化。

車(chē)路云一體化是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提升道路運(yùn)行安全的戰(zhàn)略選擇。其核心在于打通“信息孤島”，構(gòu)建協(xié)同感知、決策與控制系統(tǒng)，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“數(shù)字軌道”與AI大模型的“數(shù)字發(fā)電站”，彌補(bǔ)單車(chē)智能在感知維度的局限。

面對(duì)“先修路還是先造車(chē)”的現(xiàn)實(shí)難題，ETC憑借其高滲透、廣覆蓋的成熟網(wǎng)絡(luò)，成為全球規(guī)模最大的車(chē)路直連基礎(chǔ)設(shè)施，正從單一收費(fèi)工具向車(chē)路協(xié)同載體加速演進(jìn)。金溢科技以Z4使命為引領(lǐng)、FST未來(lái)可持續(xù)交通系統(tǒng)為愿景，依托iACT網(wǎng)聯(lián)交通智能體與CCTE網(wǎng)聯(lián)交能復(fù)合體兩大核心架構(gòu)，在全國(guó)20多個(gè)城市落地40余個(gè)項(xiàng)目，推動(dòng)ETC與C-V2X融合升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從支付服務(wù)到多維度運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景拓展。未來(lái)，將持續(xù)推進(jìn)從ETC到C-V2X，再到Z4與FST的演進(jìn)路徑，構(gòu)建開(kāi)放協(xié)同的新質(zhì)交通生態(tài)。

北京航空航天大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師張學(xué)軍聚焦“AI賦能低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，深入剖析了當(dāng)前低空空域運(yùn)行的核心挑戰(zhàn)與破局路徑。他指出，當(dāng)前低空空域缺乏規(guī)范化、精細(xì)化、數(shù)字化的智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施，而《低空智能網(wǎng)聯(lián)體系參考架構(gòu)（2024版）》已明確“云、網(wǎng)、端”三層架構(gòu)，為體系建設(shè)提供框架依據(jù)。低空智能網(wǎng)聯(lián)體系建設(shè)是一項(xiàng)涵蓋運(yùn)行場(chǎng)景、技術(shù)實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜系統(tǒng)工程，需多方協(xié)同、科學(xué)推進(jìn)，確保發(fā)展方向正確可行。

在AI賦能方面——載具智能：通過(guò)AI實(shí)現(xiàn)小尺度空中自動(dòng)駕駛的“個(gè)體智能”，解決高動(dòng)態(tài)、高密度環(huán)境的適應(yīng)問(wèn)題；依托AI構(gòu)建中尺度編隊(duì)協(xié)同的“群體智能”，突破異構(gòu)集群協(xié)同認(rèn)知瓶頸；并利用AI為飛行器安全關(guān)鍵系統(tǒng)提供驗(yàn)證，攻克“維度災(zāi)難”“稀疏災(zāi)難”等行業(yè)難題。

管服平臺(tái)：借助深度學(xué)習(xí)與大模型，實(shí)現(xiàn)低空交通流監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)與大尺度調(diào)度；應(yīng)用智能計(jì)算與大模型技術(shù)，完成AOC大規(guī)模飛行任務(wù)規(guī)劃與路徑優(yōu)化。

信息物理基礎(chǔ)設(shè)施：支持起降場(chǎng)智能管理、低空氣象預(yù)測(cè)與AI航情處理；實(shí)現(xiàn)非合作目標(biāo)監(jiān)視等能力。

網(wǎng)絡(luò)層：構(gòu)建智能網(wǎng)絡(luò)內(nèi)生安全與邊界防護(hù)技術(shù)體系。未來(lái)，低空智能網(wǎng)聯(lián)體系應(yīng)堅(jiān)持“逐步推進(jìn)、持續(xù)完善”原則，注重開(kāi)放性、可迭代性與兼容性，確保技術(shù)落地可行、系統(tǒng)持續(xù)演進(jìn)。

交通運(yùn)輸部公路研究院國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)中心主任、車(chē)路一體國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室秘書(shū)長(zhǎng)汪林，以“基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化賦能車(chē)路協(xié)同發(fā)展”為主題，闡述了交通載運(yùn)裝備與基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同演進(jìn)關(guān)系。他指出，車(chē)輛向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型，正驅(qū)動(dòng)公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級(jí)，形成“裝備引領(lǐng)、基建適配”的聯(lián)動(dòng)格局。從發(fā)展趨勢(shì)看，當(dāng)前重點(diǎn)在于推動(dòng)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)；從落地場(chǎng)景看，自動(dòng)駕駛云控平臺(tái)、交通感知、通信、高精度定位、路側(cè)計(jì)算等設(shè)施，將在超視距感知、隧道通行、山區(qū)道路安全等場(chǎng)景中規(guī)模化應(yīng)用。其中，高精度定位和地圖設(shè)施已趨于成熟，可在特長(zhǎng)隧道、雙層高速等復(fù)雜場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)連續(xù)定位，成為車(chē)路協(xié)同的核心支撐。

云控智行科技有限公司董事長(zhǎng)、總裁宣智淵，圍繞“云控基礎(chǔ)平臺(tái)支撐城市與高速交通高質(zhì)量發(fā)展”展開(kāi)演講。他指出，云控基礎(chǔ)平臺(tái)作為車(chē)、路、云各端的數(shù)據(jù)中樞，具備“分層解耦、跨域共用”的架構(gòu)特性，并承擔(dān)“AI交通大腦”的職能。其支撐能力涵蓋四大維度：網(wǎng)聯(lián)駕駛（超視距感知增強(qiáng)與實(shí)時(shí)決策規(guī)劃）、交通管理（態(tài)勢(shì)感知與預(yù)測(cè)）、數(shù)據(jù)賦能（數(shù)據(jù)集運(yùn)營(yíng)與閉環(huán)工具）以及城市場(chǎng)景（公共交通、靜態(tài)交通與信控優(yōu)化等）。在高速交通領(lǐng)域，平臺(tái)憑借全域高精感知、車(chē)輛深度打通與跨域生態(tài)服務(wù)，可應(yīng)用于主動(dòng)識(shí)別預(yù)警、重點(diǎn)車(chē)輛監(jiān)管及全流程事件應(yīng)急處理，有效提升運(yùn)行效率與安全性。

深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心原總工程師關(guān)志超，以“城市化中末期交通大模型人本需求垂直建模技術(shù)研究”為主題，聚焦交通發(fā)展邏輯的轉(zhuǎn)型。他指出，隨著城市化進(jìn)入中末期，城市發(fā)展正由“增量擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“存量?jī)?yōu)化”，交通邏輯也相應(yīng)從“滿足機(jī)動(dòng)車(chē)通行”轉(zhuǎn)為“服務(wù)人的活動(dòng)與體驗(yàn)”。在此背景下，人本需求成為未來(lái)5–10年交通建設(shè)的核心。

當(dāng)前面臨需求多元化、供需平衡等挑戰(zhàn)，也帶來(lái)算法迭代加速、算力需求激增與數(shù)據(jù)爆發(fā)等新問(wèn)題。對(duì)此，他提出“三重構(gòu)”路徑：重構(gòu)建模與仿真流程以優(yōu)化算法，重構(gòu)用戶體驗(yàn)以提升仿真效能，重構(gòu)運(yùn)營(yíng)模式以激活數(shù)據(jù)價(jià)值。交通人本需求建模與仿真技術(shù)，正是實(shí)現(xiàn)“三重構(gòu)”、推動(dòng)智能交通規(guī)劃與管控理論創(chuàng)新的關(guān)鍵支撐。

華南理工大學(xué)未來(lái)技術(shù)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師林鎮(zhèn)宏，圍繞“交通和可再生能源融合發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題研究”，闡述了交能融合的戰(zhàn)略價(jià)值與實(shí)踐路徑。他指出，交通與能源的深度融合需構(gòu)建多領(lǐng)域統(tǒng)籌的支撐體系，覆蓋公路軌道、港口水運(yùn)、城市物流與航空交通等場(chǎng)景，最終實(shí)現(xiàn)交通、物流、能源、信息“四網(wǎng)融合”。當(dāng)前行業(yè)已形成公路、軌道、港口、城市、低空等多場(chǎng)景解決方案，但仍面臨多能源協(xié)同困難、技術(shù)邊際效益低、隱性成本高以及電-碳市場(chǎng)機(jī)制不完善等挑戰(zhàn)。為此，其團(tuán)隊(duì)已開(kāi)展“人-車(chē)-樁-樓-網(wǎng)”綜合能源系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用示范，推動(dòng)交通與能源系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化，構(gòu)建安全、綠色、高效的能源交通體系。

廣東省交通集團(tuán)有限公司數(shù)字化項(xiàng)目部副總經(jīng)理曾祥平，分享了“基于ETC2.0架構(gòu)的輕量級(jí)車(chē)路云建設(shè)及應(yīng)用”。他解讀了“十五五”期間交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)智化改造方向，指出“跨區(qū)域跨流域智慧走廊建設(shè)工程”要求車(chē)路云協(xié)同實(shí)現(xiàn)占道施工、收費(fèi)車(chē)道開(kāi)關(guān)閉、交通事故等信息的云端交互；“都市圈數(shù)智化線網(wǎng)建設(shè)工程”則進(jìn)一步要求支持車(chē)路直連與云云對(duì)接。這正契合國(guó)家將“聰明的車(chē)”與“智慧的路”作為整體推進(jìn)的戰(zhàn)略導(dǎo)向，也是廣東省交通集團(tuán)基于ETC門(mén)架構(gòu)建輕量級(jí)車(chē)路協(xié)同方案的核心依據(jù)。

ETC2.0架構(gòu)現(xiàn)已突破單一收費(fèi)功能，升級(jí)為車(chē)-路-云實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息交互的核心通道，具備四大優(yōu)勢(shì)：投資輕量化、實(shí)時(shí)專網(wǎng)互通、算法加密保障安全、擴(kuò)展能力強(qiáng)。其應(yīng)用場(chǎng)景已拓展至ETC2.0車(chē)路協(xié)同服務(wù)、ETC2.0+北斗貨車(chē)精準(zhǔn)觸達(dá)與實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)校核、ETC2.0+AI智慧輔駕與路巡等多個(gè)方向，未來(lái)將持續(xù)釋放更多生態(tài)價(jià)值。

北汽研究總院智能輔助駕駛專業(yè)總師徐志剛，從車(chē)企視角出發(fā)，分享“AI驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景落地：車(chē)路云一體化協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用與實(shí)踐探索”。他指出，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與人工智能正推動(dòng)社會(huì)從“人人互聯(lián)”邁向“萬(wàn)物互聯(lián)”，領(lǐng)先科技企業(yè)已構(gòu)建“智能感知-聯(lián)接-底座-平臺(tái)”一體化技術(shù)架構(gòu)，為智能汽車(chē)等行業(yè)持續(xù)賦能。

在車(chē)端AI應(yīng)用方面，系統(tǒng)正從被動(dòng)輔助向主動(dòng)輔助演進(jìn)，并逐步實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化自主決策、生態(tài)互聯(lián)與完全自主認(rèn)知。徐總師進(jìn)一步提出，汽車(chē)已成為具備持續(xù)進(jìn)化能力的“具身智能體”，可通過(guò)物理載體與環(huán)境交互實(shí)現(xiàn)智能迭代。這要求車(chē)企從“定義汽車(chē)”轉(zhuǎn)向“定義出行場(chǎng)景”，重構(gòu)體系能力。未來(lái)發(fā)展應(yīng)聚焦AI驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)景落地，解決用戶痛點(diǎn)、提升安全體驗(yàn)，推動(dòng)與自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)模化融合，避免“技術(shù)過(guò)剩”與功能割裂。

三、圓滿收官：凝聚共識(shí)，共繪智慧交通新藍(lán)圖

論壇尾聲，主持人楊曉光教授總結(jié)六大關(guān)鍵詞：?jiǎn)栴}導(dǎo)向、需求牽引、技術(shù)支撐、學(xué)理為基、場(chǎng)景落地、產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，通過(guò)自上而下與自下而上的有機(jī)結(jié)合推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

本次論壇搭建了高端行業(yè)交流平臺(tái)，凝聚了多方發(fā)展共識(shí)，為車(chē)路云一體化產(chǎn)業(yè)提供了重要思路與實(shí)踐路徑。未來(lái)，金溢科技將持續(xù)深扎技術(shù)之根、長(zhǎng)產(chǎn)品之樹(shù)、成方案生態(tài)，深化產(chǎn)業(yè)鏈合作，推動(dòng)中國(guó)智能交通技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)與方案走向世界，為全球智慧交通發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)力量。